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深圳擬收停車調節費 您的出行成本是增是減 |
| 出處：http//www.cngdjc.cn發布時間 ： 2016.06.28瀏覽次數 ： 3431 |
近日，深圳市交委正緊鑼密鼓籌備停車調節費的聽證會，并公布了兩套方案，這兩套方案基本與此前的建議方案相同，收費達到最高300元/天，只是增加了收費上限、連續停車超過1天的按1天計算等內容。
此次調節費的收費對象為所有經營性停車場，深圳市交委方面昨日明確，所謂的經營性停車場即對外收費的停車場都屬于經營性的，無論停車場是商場自帶的，或者是寫字樓的，或者是住宅小區的，都屬于此次調節費征收范圍。住宅類停車場住戶在本住宅區停車的則屬于免征范圍。這意味著只要不是自己常住的小區，去別的小區停車也要按照相關的收費標準繳納停車調節費。
對于此次收取停車調節費，筆者分析，唯有車輛是所在停車場的月卡或年卡不需要多付這筆調節費，只要出行，把車輛停放在收費性停車場，都需要多支出調節費，達到減小出行車輛密度，提高車行速度，減少尾氣排放，保護環境的目的，既不用限牌限購，也使得車主自主選擇是否駕車出行。
筆者算了一筆賬，以福田中心區為例，以前每天的停車費最高不過60元，按照8月份21個工作日計算，全月停車費為1260元。而加收停車調節費后，按照方案一，一天需繳納停車調節費最高為168元，加上60元封頂的停車服務費，則一天停車支出最高為228元，全月的停車支出為4788元；按照方案二，一天的停車調節費需繳納240元，加上60元的停車服務費，則一天的停車支出最高為300元，全月的停車費最高為6300元。
如果公交或地鐵方便快捷，車主不開車改乘公共交通工具，每月能省出一大筆停車費，那開支自然就減少了。然而，這其中公共交通發揮至關重要的作用，雖然此前深圳在公共交通方面的投入力度加大，但還遠遠不夠，短距離的出行，及接駁方面還不夠完善。
深圳停車場類別按照區域劃分，如一、二、三類停車場；不同的區域執行不同的收費標準。而昨日公布聽證方案明確，一類區域為土地開發強度高、交通擁堵、公共交通發達的區域，包括羅湖、福田、南山、前海、寶安、龍崗、龍華等區域的中心城區；二類區域為土地開發強度較高、交通較擁堵、公共交通服務水平較高的區域，包括原特區內除一類區域以外的其他區域，以及原特區外福永、沙井、觀瀾、橫崗等地區的中心城區；三類區域為除一二類區域的其他區域。 |
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